ESCAPE VESPA RACING MHR ET3 PRIMAVERA SUPER PK MALOSSI

Es uno de los componentes esenciales para la elaboración del vehículo, estudiado justamente para dar al motor un óptimo incremento de potencia a los medios y altos regímenes. Gracias a los sofisticados sistemas a disposición de nuestros técnicos y a la decenal experiencia en el diseño y producción de escape Malossi ha creado esta obra maestra. El nuevo escape MHR para Vespa ET3, estudiado especialmente para el acoplamiento con nuestro grupo térmico 3115829 permite el alcance de la más alta potencia a igualdad de régimen de rotación colocándose en la banda de escapes más rendidores en circulación. La grandísima ventaja de esta instalación de descarga está en el particular recorrido calculado y estudiado para permitir el montaje SIN TENER QUE CORTAR EL CHASIS: en cualquier configuración de funcionamiento y posición del cárter motor, este escape se coloca dentro del vehículo sin ningún punto de contacto nocivo tal de obligar al usuario a modificar el bastidor de su querida Vespa. El contracono ha sido fraccionado aprovechando la experiencia madurada con el motor más rendidor nunca producido por Malossi: el RCOne 94cc; este ha permitido incrementar adicionalmente el campo de uso llegando a tener una ganancia prestacional incluso superior a 1 CV a los más altos regímenes de rotación cuando normalmente el motor pierde drásticamente prestación una vez superado el régimen de potencia máxima.

Características técnicas
Escape

Estudiado para el montaje sin ninguna modificación al chasis. Realizado en chapa de acero especial (espesor 0.8mm), obtenido con procedimientos de soldadura robotizada T.I.G. y M.I.G. y soldadura manual oxiacetilénica batida artesanalmente. Pintura transparente.
Boca

Adecuada para grupo térmico Malossi 3115829: brida con orejas para el anclaje de los muelles de sostén (no es más necesario perforar las aletas del cilindro para conectar los muelles), perfil obtenido con corte láser de alta precisión, inclinación calibrado y unido a la boca mediante soldadura.
Boquilla

Con sección de paso calibrada para la obtención de la máxima contrapresión disponible.
Silenciador

En aluminio, anodizado Nitro blue con tubo terminal ahogado en el fondo para un diseño más atractivo.
Conexión al escape

Realizada mediante abrazadera plegada y cortada con láser de alta precisión, conectada a un anillo de anclaje al brazo cárter; las vibraciones generadas por el motor son amortiguadas por dos silentblock colocados entre abrazadera y el escape garantizando una duración superior.
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